Elsparkesykkelulykkene øker igjen – dette er reglene og rettighetene dine

Etter flere år med strengere regler øker antallet elsparkesykkelulykker igjen. I Oslo ble mer enn dobbelt så mange skadet i 2025 som året før, og også i 2026 er skadetallene høye. Samtidig vurderer myndighetene nye innstramminger. For den som blir skadet, har også erstatningsreglene endret seg vesentlig siden elsparkesyklene først kom til Norge.

Elsparkesykkelen har på få år gått fra å være et nytt og nesten uregulert transportmiddel til å bli klassifisert som motorvogn med aldersgrense, promillegrense og krav om ansvarsforsikring.

Likevel viser de nyeste skadetallene at trafikksikkerheten fortsatt er en utfordring.

I 2025 ble 1 538 personer behandlet ved Oslo skadelegevakt etter ulykker med elsparkesykkel. Det var mer enn dobbelt så mange som i 2024. I første halvår 2026 ble ytterligere 588 skader registrert. Siden 2020 har 14 personer omkommet i elsparkesykkelulykker i Norge.

Skadene øker etter flere år med nedgang

Utviklingen har gått i bølger. I 2021 registrerte Oslo skadelegevakt hele 1 878 skader på elsparkesykkel. Etter innføring av begrensninger på utleie, nattestenging og strengere nasjonale regler sank tallet til 673 i 2022.

Nå peker utviklingen igjen oppover.

Statens vegvesen opplyste i januar 2026 at skadetallet i 2025 var mer enn dobbelt så høyt som i 2023. Våren 2025 ble samtidig antallet elsparkesykler som kunne leies ut i Oslo økt fra 8 000 til 16 000.

Hodeskader er fortsatt blant skadene myndighetene er særlig bekymret for. I undersøkelsen av ulykkene i 2023 brukte bare 11,7 prosent av de skadde elsparkesyklistene hjelm. Blant personer som kjørte utleiesparkesykkel, var andelen bare 1,4 prosent.

Også fotgjengere rammes. I 2023 ble 31 fotgjengere registrert påkjørt av elsparkesykkel i Oslo, og hver tredje fikk moderate eller alvorlige skader. Mer enn halvparten av påkjørslene skjedde på fortau.

Myndighetene vurderer enda strengere regler

Statens vegvesen og andre trafikksikkerhetsmyndigheter har varslet nye tiltak i 2026.

Det vurderes blant annet høyere aldersgrense, hjelmpåbud for alle som kjører elsparkesykkel og ytterligere begrensninger i adgangen til å kjøre på fortau. Stortinget ba i januar 2026 regjeringen vurdere en høyere aldersgrense, for eksempel 15 år, og tiltak for bedre håndheving av regelverket.

Statens vegvesen har fått i oppdrag å utrede en høyere aldersgrense i løpet av 2026. Et generelt hjelmpåbud for både syklister og elsparkesyklister skal også vurderes.

Hvilke regler gjelder for elsparkesykkel i 2026?

Reglene er vesentlig strengere enn da elsparkesyklene først ble tillatt i Norge.

Aldersgrensen er nå 12 år. Barn under 15 år må bruke hjelm, og alle andre anbefales å gjøre det. Promillegrensen er 0,2, og det er ikke lov å ha med passasjer. En lovlig elsparkesykkel skal dessuten være konstruert for maksimalt 20 km/t.

Det er fortsatt mulig å kjøre på fortau, gangvei og i gangfelt når gangtrafikken er liten og kjøringen ikke er til fare eller hinder for gående. Ved passering av fotgjengere skal det kjøres i god avstand og i tilnærmet gangfart – og aldri raskere enn 6 km/t.

Fotgjengere skal med andre ord ha prioritet.

Ansvarsforsikring på elsparkesykkel er påbudt

En av de viktigste endringene siden den opprinnelige artikkelen ble skrevet, kom 1. januar 2023.

Elsparkesykkel regnes nå som motorvogn etter bilansvarsloven. Derfor må private elsparkesykler ha lovpålagt ansvarsforsikring når de er i bruk. For utleiesparkesykler er det utleieselskapet som sørger for forsikringen.

Forsikringen har stor betydning dersom en ulykke skjer. Den dekker personskader på føreren selv og på andre personer, i tillegg til skader elsparkesykkelen påfører andres eiendom.

Likevel er svært mange private elsparkesykler fortsatt uforsikret. Trafikkforsikringsforeningen opplyste sommeren 2026 at bare rundt én av fem private elsparkesykler hadde den lovpålagte ansvarsforsikringen.

Kan du få erstatning etter en elsparkesykkelulykke?

Ja. Etter dagens regler kan en elsparkesykkelulykke være en trafikkskade som gir rett til erstatning etter bilansvarsloven.

Hovedregelen etter bilansvarsloven er at når en motorvogn gjør skade, kan skadelidte kreve erstatning fra kjøretøyets forsikringsselskap selv om ingen nødvendigvis kan klandres for ulykken. Dette omtales som et objektivt ansvar.

Det betyr blant annet at føreren av en forsikret elsparkesykkel kan ha krav på erstatning for egen personskade. Blir en fotgjenger skadet av en elsparkesykkel, kan kravet rettes mot ansvarsforsikringen på sparkesykkelen.

Ved kollisjon mellom elsparkesykkel og bil kan også bilens trafikkforsikring være aktuell. Hvilket forsikringsselskap kravet skal rettes mot, og hvordan ansvaret fordeles, må vurderes ut fra omstendighetene i den enkelte ulykken.

Hva kan erstattes?

Ved en alvorlig elsparkesykkelulykke kan erstatningskravet blant annet omfatte nødvendige utgifter som følger av skaden, påført og fremtidig inntektstap, tap av pensjon og tap av evne til å utføre arbeid i hjemmet. Ved varig og betydelig medisinsk skade kan det også være aktuelt med ménerstatning.

Erstatningen skal i utgangspunktet stille den skadde økonomisk som om ulykken ikke hadde skjedd.

Dersom den skadde selv har medvirket til ulykken ved uaktsom opptreden, kan erstatningen i enkelte tilfeller bli redusert. Bilansvarsloven krever at det foretas en konkret vurdering av blant annet den skaddes opptreden og forholdene ellers.

Kjøring med promille, svært høy fart eller andre alvorlige brudd på trafikkreglene kan derfor få betydning også for erstatningsoppgjøret.

Hva betyr dette i praksis?

Blir du skadet på elsparkesykkel, bør du behandle hendelsen som enhver annen trafikkulykke.

Oppsøk lege dersom du har fått smerter eller andre symptomer, og sørg for at plagene og hvordan ulykken skjedde blir journalført. Ta bilder av ulykkesstedet og kjøretøyene dersom det er mulig, noter navn og kontaktinformasjon til vitner og avklar hvilket forsikringsselskap elsparkesykkelen eller andre involverte kjøretøy er forsikret i.

Skaden bør meldes til forsikringsselskapet så tidlig som mulig.

Dokumentasjon kan få stor betydning dersom det senere oppstår spørsmål om hvilke skader ulykken har forårsaket, størrelsen på det økonomiske tapet eller om den skadde selv har medvirket til hendelsen.

For alvorlige personskader kan erstatningsoppgjøret bli omfattende og pågå over flere år. Er du usikker på hvilke rettigheter du har etter en elsparkesykkelulykke, kan det derfor være hensiktsmessig å få saken vurdert tidlig. Våre advokater bistår jevnlig personer som er skadet i trafikkulykker og kan vurdere hvilke erstatningskrav som er aktuelle.

‍